液冷散熱機(jī)組是應(yīng)用在鋰電池儲能行業(yè)中的一種冷卻設(shè)備，不同的工況中的方案可能選擇上有些不同，那么，對于液冷散熱機(jī)組的冷卻方案你都了解嗎？

　　目前，技術(shù)成熟度較高、應(yīng)用較為廣泛的儲能技術(shù)為抽水蓄能和電化學(xué)儲能，電化學(xué)儲能主要是利用鋰電池技術(shù)，綜合考慮性價比、使用壽命和產(chǎn)業(yè)成熟度等因素，包括儲能技術(shù)的高倍率特性、高爬坡特性、快速響應(yīng)能力、強(qiáng)能效比、高溫長壽命等。從用戶側(cè)儲能應(yīng)用場景來看，根據(jù)削峰填谷、需求響應(yīng)、供電可靠性等需求。

　　電池起火主要由電池?zé)崾Э禺a(chǎn)生，熱失控主要是因?yàn)殡姵貎?nèi)短路，內(nèi)短路的主要原因有機(jī)械濫用、電氣濫用和熱濫用，應(yīng)對熱濫用的方式是采取良好的熱管理設(shè)計。

　　液冷散熱機(jī)組液冷技術(shù)通過液體對流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液冷的漏液風(fēng)險可以通過結(jié)構(gòu)設(shè)計避免，液冷的效率比風(fēng)冷的效率高，液冷的溫差控制優(yōu)于風(fēng)冷，液冷的流體溫度和流量控制比風(fēng)冷的風(fēng)道控制簡單，采用液冷的電池壽命更長。綜合成本考慮，液冷系統(tǒng)比風(fēng)冷系統(tǒng)更有優(yōu)勢，同時，目前儲能電站安全問題突出，液冷的儲能系統(tǒng)也在逐漸推廣應(yīng)用。

液冷散熱機(jī)組在新能源汽車中運(yùn)用非常成熟，儲能系統(tǒng)是靜止放置的，不會有漏液風(fēng)險。液冷集裝箱系統(tǒng)減少了內(nèi)部風(fēng)道的設(shè)計，采用外維護(hù)系統(tǒng)，不用設(shè)置內(nèi)部走廊空間，采用大電池包設(shè)計，較大限度地提高了能量密度。